Un ancien pilote de chasse déclare avoir observé deux plateformes avancées lors de ses missions.

Dans une vidéo diffusée le 8 juin 2025 sur Max Afterburner, Ryan Bodenheimer, un ancien pilote de F15E au sein de l’armée de l’air américaine, a déclaré avoir observé deux objets hors du commun.

Pilote expérimenté ayant volé plus de 70 missions de combat, et pilote de voltige de F16, Ryan Bodenheimer explique avoir rencontré deux plateformes avancées lors de ses vols dont il se souvient encore extrêmement bien.

Le premier cas se déroulait durant un exercice avec les Thunderbirds, un groupe de voltige militaire. Alors que le groupe revient de leur entraînement près de la zone 51 et va se poser à sa base en formation serrée, un objet que Bodenheimer décrit comme un triangle métallique passant en un instant à côté de lui.

Cela ressemblait à un avion de chasse futuriste très sophistiqué, en forme de triangle en 3D, avec une partie avant qui ressemblait à un A, mais qui était ensuite lisse et élancée à l'avant.

Il avait des ailes sous le triangle et une queue qui remontait tout droit.

Il était argenté, ce qui donnait l'impression qu'il avait été soudé, mais son aspect était tellement futuriste que cela n'avait pas de sens qu'il ait été soudé. Il semblait non peint. C'est la meilleure façon que je puisse le décrire. Argenté, non peint, brillant, réfléchissant.

Il n'était pas de la taille d'un avion de chasse, il était nettement plus petit.

Je ne me souviens pas avoir vu quoi que ce soit sur mon radar, ni de parasites sur la radio.

Le pilote demande ensuite à son supérieur s’il a vu quelque chose, mais celui-ci répond par la négative.

La deuxième observation se déroule à 30 000 pieds, alors que Ryan scanne du regard l’environnement dans lequel son jet évolue. Il observe un rectangle qui parait s’approcher lentement de lui par l’avant gauche, comme si son jet était plus rapide que l’objet et qu’il le rattrapait sur la même trajectoire.

C'était comme une forme rectangulaire presque parfaite. Je dirais qu'elle mesurait environ 9 à 15 mètres de haut. Elle était d'un blanc éclatant sur les bords extérieurs, comme si ceux-ci brillaient, puis à l'intérieur, la couleur s'estompait légèrement pour devenir crème, puis transparente au centre.

Il vérifie alors qu’il n’y a pas un filin qui le relierait à un ballon, mais ne voit rien.

Les bords étaient tellement lumineux qu'ils semblaient pulser, et je n'avais pas à me soucier de la luminosité à l'extérieur, mais c'était suffisamment proche pour que je puisse vraiment voir tous les détails.

Au centre, c'était clair, comme si je pouvais presque voir le ciel à travers un petit trou, comme si l'air passait à travers ce trou, mais encore une fois, nous étions à 30 000 pieds, à 400 nœuds.

Nous avons donc dépassé l'endroit, vérifié tous les capteurs de l'avion, rien n'était défectueux, tout semblait en ordre, aucun de nos appareils électroniques n'avait subi de perturbation, rien de tout cela.

Bodenheimer explique alors avoir appelé la tour de contrôle et leur avoir communiqué son observation, qui sera enregistrée et transmise aux autres avions du secteur.

Ce double témoignage de pilote montre que le tabou qui existait sur le sujet est bel et bien en train de disparaître :

Il y avait une certaine stigmatisation à l'égard des pilotes de chasse qui osaient parler de ces choses-là. Mais récemment, au cours des dernières années, j'ai le sentiment que cette stigmatisation a disparu, et je suis maintenant prêt à en parler.

Si vous êtes dans la même situation et que vous voulez faire connaître votre cas aux Etats-Unis, vous pouvez prendre contact avec l’association de l’ancien pilote de chasse Ryan Graves, Americans For Safe Aerospace, et en Europe avec la commission technique sur les PAN Sigma 2 de l’Association Aéronautique et Astronautique de France et l’UAP Coalition Netherlands.

Ces deux observations de plateformes avancées montrent bien la variété des observations qui peuvent se dérouler dans les airs et au sol. Entre des plateformes issues de percées technologiques ou d’origine non humaine, il est nécessaire qu’une étude scientifique se déroule pour faire sérieusement le clair sur le sujet.

Comme le montre l’article paru récemment dans le Wall Street Journal démontrant la présence de désinformations sur le sujet des OVNI de la part de la Défense américaine contre ses propres troupes, il est temps que les scientifiques s’attaquent de front à ces découvertes qui n’attendent que d’être cueillies. D’autant plus qu’étant donné la réalité et l’enjeu de ces découvertes, il y a de fortes chances qu’elles débouchent sur un ou plusieurs prix Nobel.

Si un cas peut en effet s’expliquer par un prototype de drone américain semi-autonome, dans lequel la défense américaine investie des sommes colossales depuis de nombreuses années, le second, comme l’indique Ryan Bodenheimer:

« Cela défiait vraiment toutes les lois de l'aéronautique que je connaissais. »

Source: Max Afterburner, Thunderbird Fighter Pilot Shares Wild UAP Encounters!, 8-6-2025