Andreas Müller / L'Université de Würzburg et l'Office fédéral allemand de l'aviation civile coopèrent pour créer un centre de signalement des PAN pour les pilotes
Traduction par Andreas Müller, GreWi.de, article original publié dans GreWi.
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Würzburg (Allemagne) – Le Centre de recherche interdisciplinaire pour les études extraterrestres de l'université de Würzburg (IFEX) et l'Office fédéral allemand de l'aviation civile (Luftfahrt-Bundesamt, LBA) coopèrent désormais dans le cadre d'enquêtes sur des phénomènes aériens inhabituels. Les pilotes pourront signaler ces observations directement à l'IFEX via un nouveau système de signalement en ligne.
De nombreux pilotes ont signalé avoir observé des objets volants non identifiés ou des phénomènes lumineux ou atmosphériques étranges pendant leurs vols. En terminologie scientifique, ces phénomènes sont classés sous le terme générique « phénomènes anormaux non identifiés » (PAN), une nouvelle définition qui va au-delà du terme « OVNI » (objet volant non identifié) couramment utilisé jusqu'à présent.
Les OVNI ou PAN sont devenus un domaine de recherche mondial. Malgré de nombreuses observations crédibles, la nature et l'origine de ces phénomènes restent largement inconnues. « Des enquêtes systématiques sont essentielles pour collecter des données fiables, les analyser scientifiquement et en tirer des conclusions fondées », explique Hakan Kayal, professeur d'ingénierie aérospatiale et directeur du Centre de recherche interdisciplinaire pour les études extraterrestres (IFEX) de l'université de Würzburg.
Observations d'OVNI et de PAN par des pilotes
Les observations d'objets volants non identifiés font partie de l'histoire de l'aviation depuis ses débuts. L'une des premières observations connues a eu lieu le 31 janvier 1916, lorsque le lieutenant Morgan, du Royal Flying Corps, a observé un objet aux fenêtres illuminées à une altitude d'environ 1 500 mètres au-dessus de Rochford (Essex, Royaume-Uni). Lorsqu'il a tenté de s'approcher de l'objet, son moteur est tombé en panne et, alors qu'il tirait sur l'objet, celui-ci a brusquement pris de la hauteur et a disparu de sa vue.
Les pilotes allemands ont également signalé des observations d'OVNI dès le début et continuent de le faire aujourd'hui. Les rapports les plus connus proviennent probablement de Werner Utter (1921-2006). Utter fut l'un des premiers pilotes de la Lufthansa à obtenir sa licence de commandant de bord après la Seconde Guerre mondiale. Il fut chef pilote de la Lufthansa de 1972 à 1980 et responsable des opérations aériennes au sein du conseil d'administration de la compagnie aérienne de 1972 à 1985. Après sa retraite, il a parlé publiquement de multiples observations d'OVNI au cours de sa carrière.
La première observation d'OVNI de Werner Utter a eu lieu dans les années 1950 :
Lors d'un vol entre Beyrouth et Bagdad, alors que nous étions à environ 3 000 mètres d'altitude et que nous avions survolé le Liban, j'ai soudainement vu une lumière dans le ciel étoilé, comme une fusée éclairante. Cette lumière continuait à se rapprocher, alors j'ai allumé les phares d'atterrissage avec inquiétude, pensant qu'un autre avion se dirigeait vers nous. Soudain, une énorme boule de feu est apparue à côté du cockpit et du moteur intérieur, d'environ cinq mètres de diamètre. C'était une lumière chaude et rougeâtre. La boule de feu entière bougeait. Je n'avais pas peur du tout. J'étais complètement captivé par ce phénomène lumineux. J'ai regardé mon copilote, il a hoché la tête, il l'avait vu aussi ; le cockpit était brillamment illuminé. Quand j'ai regardé à nouveau, la lumière a filé dans le ciel à une vitesse folle, et nous nous sommes retrouvés sous les étoiles.
Centre de signalement IFEX pour les observations de PAN/OVNI par des pilotes
L'IFEX se consacre à l'étude scientifique des PAN. Afin d'acquérir de nouvelles connaissances dans ce domaine, le centre de recherche a récemment lancé son propre portail de signalement en ligne, où les pilotes peuvent signaler des observations inhabituelles.
Le formulaire de signalement IFEX s'adresse directement aux pilotes :
En tant que pilote, vous êtes formé professionnellement à observer attentivement le ciel. Votre expérience, votre expertise et votre perception précise rendent vos observations particulièrement précieuses pour la recherche. En soumettant un rapport, vous contribuez à une meilleure compréhension du phénomène et aidez à combler les lacunes existantes en matière de données. Nous sommes conscients que les observations de PAN ont souvent été stigmatisées dans le passé. Notre objectif est de fournir une plateforme professionnelle et scientifiquement fondée qui encourage les pilotes à partager leurs observations sans hésitation. Chaque rapport nous aide à étudier le sujet de manière factuelle et basée sur des données, et contribue ainsi à une compréhension plus objective.
Observations de pilotes aux États-Unis
Aux États-Unis également, où, outre des organisations de recherche civiles telles que la « Scientific Coalition for UAP Studies (SCU) » ou « Americans for Safe Aerospace », le « All-domain Anomaly Resolution Office » (AARO) enquête désormais sur les observations d'OVNI/PAN par le personnel gouvernemental, militaire et des services de renseignement pour le compte du Pentagone, les observations de pilotes ne sont plus ridiculisées. Elles sont prises au sérieux, notamment pour des raisons de sécurité nationale et aérienne.
Plusieurs vidéos enregistrées par des pilotes de la marine américaine, désormais déclassifiées et confirmées comme authentiques par le ministère américain de la Défense, montrent des objets volants dont les caractéristiques contredisent celles des avions connus et qui restent officiellement classés comme « non identifiés ».
L'une des observations les plus célèbres effectuées par des pilotes de la marine américaine a eu lieu en 2004 au large des côtes californiennes (voir la vidéo ci-dessus, « FLIR1 »). L'un des témoins était le lieutenant-commandant Alex Dietrich, qui a décrit en détail son observation dans l'interview vidéo suivante avec l'American Veterans Center :
La FAA allemande soutient le centre de signalement des PAN pour les pilotes
L'Office fédéral allemand de l'aviation civile soutient cette approche et inclura un lien vers le formulaire de signalement IFEX sur son site web dans la section « Occurence Reports » :
Hakan Kayal a également annoncé que l'équipe IFEX prévoit d'étendre progressivement le formulaire de signalement. Entre autres améliorations, il sera intégré à une base de données et permettra le téléchargement d'images et de vidéos.
– Lien direct vers le formulaire de signalement IFEX pour les observations de pilotes
– Lien direct vers la version anglaise du centre de signalement des PAN pour les pilotes